数百架飞机的全面试验，成千上万的测试，成千上万的测试组件，数百万个试验组件……自建立以来的60年内，中国飞机研究实力研究（通过它被定义为“强度研究所”）强烈支持了大量国家和设备航空的发展。最近在中国航空航天研究所的强度研究所举行了“一万个动机和创造天空岭的动机和创造，统治未来的创新力量”的主题。记者去了强度研究所，并经历了60年中国航空强度行业的非凡历史。 SA大型飞机的强度测试研究所成立于1965年，与中国航空工业公司有关。这是飞机力量的唯一研究，验证和杯子中心。它主要在飞机技术领域进行研究，提供的理论，技术和工具来解决航空强度的问题，对整个飞机结构的材料，组件，组件进行防线测试测试，并具有代表国家的功能，以证明该国以证明新的和改装的飞机的强度，并提供飞机和飞机和飞机。到1968年底，落入拉卡斯力量研究所静态工厂的机身的残余物就像是开花的火。 H-6飞机已完成。它宣布，中国有能力执行大型飞机的整个飞机的实力，并且还宣布中国航空强度行业从那以后进入了一个新时代。从那以后，我国几乎所有新的和改良的战斗机都受到严格的强度Veri在这里。经过60年的努力，航空人员受到大量主要技术的损害，例如整个飞机的崩溃和震惊，整个飞机崩溃，建立了一个块型测试型测试系统，这些测试型测试系统涵盖了整个军事和平民飞机，例如“人类对人类”，以及“陆基的整个飞机和平民的飞机”，这是一个始终的飞机。专注于设备开发需求，专注于领先的变化，支持国家战略和技术优势的创建，并在全球范围内创建“首先”，最重要的是，在克服了十五年之后，大型武器和气候和实验室设备都填补了国内空白的质量。沃克（Quipment）是满足战斗和实现整个领土上全天候战斗的实际要求的基本要求。但是，由于自然气候条件空间的不平衡和无法控制的时间和分布，如果我们只依靠自然条件，科学研究人员等同于“在耕作过程中返回，我们只能依靠时间来创造生活”，这极大地影响了设备开发和实践效率的效率改善。力量研究所继续克服许多主要问题，例如气候和环境设计理论，机舱结构建筑技术，准确的再现控制方法和自适应绩效评估技术。它建立了世界上最大的大规模综合环境实验室，该系统最复杂的组成和最不明显的环境因素，并继续丰富和发展这种专业的可怕Ction，使我的国家能够在国际领导层中从“ 0”到“ 1”和“ 1”的双向跳跃。中国航空工业公司国家力量和结构完整性实验室主任王·本文（Wang Binwen）告诉记者，目前，这个实验室不仅是一个国家。航空武器和设备的“金钟盖”称为风和雨水，并保留高温和热量的飞机，并为大型飞机开发空气，并应用于工业和行业护理中许多设备/产品的气候和环境。 AG600：验证测试任务贯穿整个开发周期。 4月20日，AG600“ Kunlong”一架由中国根据民航的大型飞机颁发了北京的中国民航管理局证书，这标志着世界上最大的成功的平民两栖飞机，并获得了严格的试验和验证和验证和验证以及发展是完全成功的，并获得了“访问”证书。设计后，如果超重，应使用尺寸优化和拓扑优化等关闭，并应符合强度要求；SED并由Airwortiness当局在现场批准。 C919：通往国内大型飞机强度的方式。作为C919飞机的重要研究单位，中国飞机拉卡斯研究所在过去十年中完成了一系列的发展活动，克服了许多技术困难，并帮助C919飞机陷入了BlueAngitit。王·宾文（Wang Binwen）说，在C919的发展过程中，高空测试是在强度研究所的实验室进行的。通过内部实验室的奉献精神，许多技术困难已被击败了一年多。它在世界上第一次实施了自适应遵守，以遵守大气候和环境实验室中的发动机降雪。王·宾文（Wang Binwen）说，在遵守Airwortiness进行审判时，中国的空气经济机构和欧洲空气经济当局都是该地区的见证者。我们的实验技术已经足够了，为在全球整个飞机状态下在房屋中进行雪地试验的先例。